Своевременная проверка износа подшипников и зазора ротора винтовых холодильных компрессоров предотвращает контакт ротора с корпусом и катастрофические механические поломки. В этом руководстве описаны стандартные методы измерения с использованием циферблатных индикаторов и щупов для обеспечения надлежащих эксплуатационных допусков при обслуживании промышленного холодильного оборудования.
В требовательных холодильных складах и непрерывных процессах охлаждения поддержание механической центровки винтового холодильного компрессора жизненно важно для долговечности его эксплуатации. При длительном сроке службы осевые и радиальные силы вызывают износ роликовых и радиально-упорных подшипников. Неконтролируемый износ подшипников приводит к увеличению отклонения ротора, потенциальному контакту ротора с корпусом и потере объемного КПД. Систематическое измерение механических допусков во время планового технического обслуживания компрессора предотвращает дорогостоящие простои и сохраняет целостность оборудования.
Измерение осевого смещения определяет состояние узла упорного подшипника, расположенного на нагнетательной стороне компрессора.
- Калибровка прибора:Установите прецизионный циферблатный индикатор с0,001 ммНадежно прикрепите разрешение к выпускному корпусу, приложив измерительный наконечник к торцу вала ротора.
- Проверка осевого смещения:Примените осевую силу с помощью механического тянущего приспособления, чтобы полностью переместить вал ротора между задним и передним положениями.
- Пределы допуска:Сравните зарегистрированный осевой люфт со спецификациями производителя. Для типичных промышленных винтовых агрегатов средней мощности допустимый осевой люфт составляет от0,02 мми0,04 мм. Показания превышают0,06 ммсигнализируют о значительном износе упорного подшипника, требующем немедленной замены.
Оценка внутренних зазоров между ведущим и внутренним роторами, а также между концами ротора и внутренней стенкой цилиндра позволяет обеспечить надлежащее уплотнение во время сжатия.
- Измерение межроторного зазора:Вставьте чистые прецизионные щупы между охватывающим и охватывающим профилями лепестков в нескольких положениях вращения. Стандартный межлепестковый зазор должен оставаться в установленных пределах, обычно между0,03 мми0,06 мм.
- Зазор между ротором и корпусом:Измерьте радиальный зазор между внешним диаметром кончика ротора и внутренним отверстием корпуса в верхней и нижней мертвых точках. Чрезмерный зазор снижает массовый расход, а недостаточный зазор может привести к термическому заклиниванию при высоком давлении конденсации.
При износе подшипников, превышающем допустимые параметры, замена требует строгого соблюдения процедуры центровки:
- Термоусадочная посадка:Нагрейте замененные подшипники в индукционном нагревателе до температурыот 100°С до 110°Сперед сборкой, чтобы обеспечить чистое позиционирование на шейках вала без истирания.
- Регулировка прокладки:Повторно откалибруйте зазор на выпускном конце, регулируя прецизионные прокладки за удерживающими пластинами подшипника, пока заданное осевое перемещение не будет восстановлено.
- Проверка крутящего момента:Затяните все внутренние крепления с помощью калиброванных динамометрических ключей до указанных значений, прежде чем герметизировать корпус новыми уплотнительными кольцами и прокладками.
